正好彩票_正好彩票平台_正好彩票app-注册登录
您现在的位置:主页 > 正好彩票 >

欧洲放弃了新能源汽车的制高点

更新时间:2019-04-13点击次数:155 次

从电池开始,全球汽车景观已经重塑。

在成功赢得2018年全球动力电池销售冠军后,宁德时代(CATL)发布了另一个重大消息。最近,欧洲宁德时代负责人Matthias Zentgraf在波鸿举行的汽车会议上表示,“CATL希望将其年产能增加到远远超过2022年达到的原始目标。最初的目标是14GWh。现在估计我们可能是最新的。在2026年达到了100GWh。“

自去年与宝马集团签订首批40亿欧元订单以来,宁德时代的新客户继续成为戴姆勒,PSA集团,沃尔沃和捷豹路虎。 Matthias Zentgraf表示,宁德时代德国工厂的订单数量仍在增加。

宁德时代,电池,欧洲新能源汽车,欧洲放弃新能源汽车制高点

早在2018年7月,宁德时代就与德国图林根州政府签署了投资协议。根据协议,宁德时代将在德国图林根州爱尔福特建立电池生产基地和智能制造技术研发中心,总计2.4亿欧元(约合18.7亿元人民币)。宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设,主要从事锂离子电池的研发和生产。计划于2021年投入运行,到2022年投产后将产生14Gwh的产能。

然而,随着欧洲新能源市场的快速发展和宁德时代欧洲业务的突破,宁德时代调整了原计划,将产能提高了7倍。据悉,当宁德时代欧洲工厂的生产能力达到100Gwh时,每天将运送93个集装箱。因此,宁德时代的新工厂将与德国当地铁路网络相连。

如果宁德时代的欧洲动力电池厂100Gwh如期完工,它将成为世界上最大的动力电池厂,符合当前行业的预期。对于宁德时代而言,更重要的不仅是宝马新能源汽车的“核心”,也是欧洲主要汽车制造商新能源汽车的“核心”。毕竟,100Gwh电池不是少数。

宁德时代,电池,欧洲新能源汽车,欧洲放弃新能源汽车制高点 

众所周知,欧洲没有一个“体面”的动力电池公司,虽然德国和法国领导人都担心这一点,并推出了动力电池联盟,以对抗中国,日本和韩国的动力电池公司。他们不愿意成为汽车的发源地,并且已经领导了传统的内燃机一百年,但他们受到这些亚洲青年人的新能源核心的影响。

但你必须对他们说抱歉。动力电池与传统汽车零件有本质区别。涉及的学科是部分电化学。没有长期积累,很难取得实质性突破。在锂电池的研究和市场拓展中,自20世纪90年代锂电池的发明以来,欧洲已经落后了20年。即使它像美国一样强大,它也放弃了锂电池并投资于中国,日本和韩国的拥抱。 。